0 视频截图。
“巴铁”究竟有多铁?近日，一名巴基斯坦国际航空公司的机长在航班飞行期间邀请一名中国美女在驾驶舱待了超过2小时，可见这名“巴铁”机长对中国美女有多信任。可问题是，飞机驾驶舱关乎整个航班的飞行安全，是普通乘客的禁地。相关视频被传到网上后，在巴引起疯传，许多巴基斯坦网民惊诧不已。
事情发生在几天前从东京飞往北京的巴基斯坦国际航空公司PK-853航班上，机长阿齐兹邀请机上的一名年轻中国女性去驾驶舱。中国女乘客并没有进入驾驶舱区域的权限，但机长留她在驾驶舱内待了超过2小时，直到飞机降落，她才从驾驶舱出来。一名巴基斯坦吉奥新闻电视台的记者恰好在航班上，当女孩走出来后，他用手机拍了下来，并追问女孩是不是机长的亲戚或朋友，女孩没有回答他的问题。
这段视频发到巴基斯坦社交网上后引发疯转。网民们惊讶，机长怎么会这么轻易让乘客进入驾驶舱重地。
这不合规定。没有权限的人不能进入驾驶舱。
巴基斯坦有谁能惩罚他(机长)?
有没有人记得一次飞行员让他的孩子进驾驶舱，结果飞机坠机了。
《巴基斯坦日报》网站称，这并非巴基斯坦国际航空公司首次发生此类事件。2015年12月，巴基斯坦正义运动党主席的前妻乘坐该公司从拉合尔飞往伦敦的航班，机长也让其坐在驾驶舱。据巴媒10日报道，面对舆论质疑，巴基斯坦国际航空公司已经就此事展开调查，并启动了问询涉事机长的程序。
《环球时报》记者一次在国外出差乘飞机，邻座是一名“巴铁”兄弟，听说记者是中国人时，他立刻变得非常兴奋，一路上与记者攀谈，表达他对中国人的喜爱，诉说两国的情谊，并邀请记者去他家做客。这名“巴铁”机长或许也对中国人抱有特殊情感，但显然，他把自己的热情用错了地儿。
另据@看看新闻
【巴基斯坦一机长邀中国美女全程伴飞直至降落 视频曝光后遭调查】几天前，在东京飞往北京的巴基斯坦国际航空PK853航班上，机长阿齐兹邀请了机上一名年轻中国女性去驾驶舱，并在机舱内待了超过2小时，直到飞机降落。而一名巴媒体记者恰好就在航班上，其用手机记录了中国女孩降落后从驾驶舱里走出来的场景，还追问女孩是不是机长的亲戚或朋友，但女孩并未回应。视频被曝光后，机长的行为遭到痛批，引起网民们惊讶。而面对舆论质疑，巴基斯坦国际航空公司已就此事展开调查，并启动了问询涉事机长的程序。
飞行员让实习生开载305人客机自己睡觉 已被停职
巴基斯坦国际航空公司一名高级飞行员在执行伊斯兰堡至伦敦航班的飞行任务时，让一名实习生驾机，自己去睡觉。报道称，事件发生在4月26日，当时飞机上有305名乘客。
图：越南首位女机长荧李东方
王齐英1963年生于上海，是新中国空军招收的第五批女飞行员之一，1981年进入第二航空预备学校，后经其他空军航校培训，再分到空军某师，担任安—26运输机飞行员。在经过17年蓝天生涯之后，王齐英1997年转业。1999年，她如愿进入东航上海飞行部空客A300大队，再续未了的蓝天情缘。第一次作为东航飞行机组成员，执掌大型空客A300型宽体客机冲上云霄的女飞行员王齐英，开创了东航首位“女飞人”的神话。王齐英，成为了当时名噪国内民航界的传奇女性，15年来，她没有放弃过自己在“飞得更高”的美好理想上的追求，从最初执飞A300机型，到飞A340机型，再到如今驾轻就熟的A330机型，每一次，成功的转升机型，都成为了她实现自身梦想跨好每一步的阶梯。如今，王齐英已是东航首位女性“五星机长”，能获此殊荣的前提是作为机长累计安全飞行时间超过13000小时，这也是目前东航机长的最高荣誉称号。王齐英从未停止自己追寻着的飞行梦想，她积极求飞，在一级级、一层层的技术提升之中，积蓄她所有的对于广阔蓝天的深情挚爱。
东航首位女飞人王齐英
她也有不忍割舍的牵挂，那是普通女人的向往，却成了她欠下的一笔笔难以偿还的“情债”。由于工作的特殊性，这些年来，她陪伴丈夫孩子的时间少之又少……选择飞行，王齐英就早已决定了自己没有任何退路。她肩上的责任推着她向前走，她内心的坚持容不得她为家庭困难和琐事犹豫。历经15年，王齐英的从容与淡泊始终如昨。因为懂得感恩，所以珍惜拥有，她把自己飞行道路上的一切所得称之为“礼物”。
山航首位女机长王惠，济南人，山航安全技术中心副主任。她是改革开放后首批女飞行员，她同时也是一名飞行员的妻子。作为为数不多的女飞行员，她在男人的世界里辗转腾挪，找到属于自己的那片天空。
2000年，王惠从部队转业成为山航的飞行员。此前王惠驾驶的是苏式飞机，到了山航，她要驾驶美式飞机，这两种机型差别非常大，已经是一名成熟的飞行员的王惠，经历了一个艰难的转变过程，用她的话说“就像脱了一层皮一样”。
虽然王惠在部队获得过很多荣誉，但她刚来到山航时，并不受认可，毕竟是第一位女飞行员，很多人怀疑她到底“行不行”。别人的质疑王惠并不争辩，她只用行动证明自己。她说，自己不是很聪明，但是骨子里有一股韧劲，要做就要做好，她始终相信天道酬勤。
作为一名飞行员，王惠一年要飞近1000个小时，在山航工作的十几年时间，她飞过所有的航线。飞行时天气不好再正常不过，这就需要飞行员有正确的决断力。作为机长，王惠深感责任重大，身上维系着机上旅客的生命安全，有时候遇到雷雨、雾霾等天气，她紧张得汗毛孔都会竖起来。不过王惠说，飞行员每年要服训两次，在模拟机上演示各种状况，飞行时很少遇到极端恶劣天气，坐飞机很安全。
山航首位女机长王惠
2008年11月24日，在广州飞行部举行的首聘责任机长考评会上，来自A320机队的刘宇环以优异的表现被聘为A320机队机长，成为南航历史上首位女机长。出生自飞行“世家”的她是中国第六批空军飞行员，从1991开始执飞，曾经飞过初教六、安-24、安-26以及运七等机型。她的母亲曾经是中国第二批空军女飞行员，是中国唯一一对母女飞行员。
南航首位女机长刘宇环
2015年8月，美国女飞行员金贝丽(Kimberly Brooke Mccraw)接到云南祥鹏航空的录用通知后来到中国，10月，她成功通过各项考核，成为中国第一位美籍女机长，也是西南地区第一位外籍女机长。
金贝丽很喜欢中国文化，16岁时便在美国做中国报纸的投递员，还在中餐馆工作过，一直梦想有一天来中国工作。金贝丽在18岁时成为美国空军飞行员，中尉时退役，后又成为专机飞行员，拥有美国联邦航空管理局(FAA)和中国民航(CAAC)飞行执照，至今已安全飞行1000多万公里。
祥鹏首位美籍女机长金贝丽
于佳本科专业学的是英语，02年毕业那年，机缘巧合遇到民航公司在招飞，也是出于对飞行员这个行业的好奇，于佳尝试着报了名。“一时兴起去了，没想到最后就留下了。”于佳笑言。“起初家里人也有顾虑，尤其01年“911”事件带给人们的心理阴影还历历在目，但最终家人还是尊重了她的个人意愿和职业选择。
问起首航带队的心情，于佳笑的很真诚：“内心其实很自豪。当然责任更重了，肩上肩章由原来的三道杠变成了四道杠，这就意味着肩上又多了一份新的职责和使命：Profession——专业，Knowledge——知识，Flyingskill——飞行技能，Responsibility——责任。机长是一份沉甸甸的责任，第一次带队单飞对每一个飞行员而言都具有重要意义，于我更是如此。当初是副驾驶的时候，遇到恶劣天气等情况都会依赖机长。而现在，作为一名机长，在飞行中处于核心地位，是整套机组的灵魂，要对机上的所有的人员以及财产包括飞机本身负责，必须时刻保持精神高度集中，提高决断意识，因为出现复杂情况，你不能指望依靠副驾驶了，要自己做决定。”于佳又笑的很淡定：“早上出发前，我就对自己说：保持平常心，正常飞，航行期间加强协同沟通，按标准做，飞行中留有余地，安全无虞。”
上航首位女机长于佳
刘丹丹是辽宁沈阳人。她于2004年9月进入中国民航大学飞行技术专业学习，2008年8月圆满毕业并完成737-800机型初始改装训练，随后于2008年9月进入国航飞行总队第三飞行大队参加飞行。经过五年多的努力，她从一名飞行学员逐步成长为国航波音737-800机型首位女机长。2013年12月29日，刘丹丹首次作为单飞机长成功执飞了北京至武汉航班。
国航首位波音737-800女机长刘丹丹
1981年的春天对于丁华荣来说永生难忘，从那时起她就与飞行结下了不解之缘。飞行员是一个特殊的职业，需要敏捷的反应、强健的体魄和非常专业的操作技能，女性从事这个职业遇到的困难更是可想而知。丁华荣从没有在困难面前屈服过，她抛弃“娇骄”二气，刻苦训练，虚心求教，细致准备，大胆操作，凭着自己的努力和飞行的天赋，在同伴中第一个飞上了蓝天。1996年，脱下戎装的丁华荣加入了蓬勃发展中的海南航空。在丁华荣的字典里从来就没有“低头”二字，对困难唯有通过自己的努力去克服它。面对浩如烟海的技术资料，她利用一切可以利用的时间刻苦学习，虚心请教，仅用3年的时间就成为当时海南航空的第一位女机长。
如今，“把困难当成挑战”已成为丁华荣的工作信条。而机遇又总是垂青那些有所准备者，前不久她又通过了民航局组织的一系列考核，成为了一名波音737系列300、400、700、800型的飞行教员，更重的担子又压在了她的肩上。除了翱翔在广袤的蓝天，丁华荣还辛勤耕耘在飞行教学工作中。她的模拟机教学总时间达456小时，为公司带出了一批批优秀飞行员。
在海航13年的飞行生涯里，丁华荣从来没有因为自己的女性身份而放松对自己的要求，不仅安全准确地完成了自己的飞行任务，还在节假日、雨雪天气等运力特殊的时刻随时待命，无条件接受公司临时安排的航班计划，为顺利保障航班运行贡献着自己的力量。
海南航空首位女机长丁华荣
上面这些都是中国各大航的女机长，下面再来看看国外一些国家的首位女机长。
韩国首批两位女机长
2008年11月，大韩航空委任两名女飞行员为韩国航空史及民用航空史上的首批女机长。申修珍及洪秀仁于本月3日通过最后一轮认证测试后，被正式委任为机长。为通过最后一轮测试，两人成功完成了机长升级培训计划长达5个月的艰苦训练。两名机长将于11月15日在一架波音737航班上，指挥其担任机长以来的首次飞行。韩国历史上已有直升机女机长及战斗机女飞行员，但民航女机长还属首次。
日本首位女机长
2010年10月，日航快运公司的藤明里(42岁)首次以机长身份执飞大阪至仙台航班。她成为日本国内首位女性客机机长。藤明里在美国的培训学校取得驾驶员执照后于1999年进入公司。从2000年开始作为副驾驶员执行飞行任务。2008年2月取得成为机长所必须的“定期运送用驾驶员”资格后继续接受晋级训练，2010年7月通过了机长审查。通常副驾驶员需工作10年后才能升为机长。在日本，十几年前才有女性担任客机飞行员，藤明里则是日本国内首位女机长。
斯里兰卡首位女机长
2008年8月，飞行员阿努莎·西里拉特纳被斯里兰卡航空任命为机长，该国航空领域由男性垄断机长职位的现象成了过去。成为飞行员是西里拉特纳孩童时代的梦想。1998年进入斯航后，她曾多次以副驾驶和第二副驾驶的身份执行全球飞行任务。
文莱首位女机长
2012年11月，文莱皇家航空委任女飞行员查丽娜为机长。查丽娜不仅是文莱，也是东南亚国家的首位女机长。时年31岁的查丽娜2003年加入文莱皇家航空飞行队，在英国接受飞行训练，2006年成为文莱皇家航空初级第一飞行员，2010年升为高级第一飞行员。
越南首位女机长
荧李东方身高1.7米，身材修长，面容俊秀，是越南第一位女机长。2015年，在升为机长前夕，荧李东方参加了越南电视台《日常生活》栏目的录制，凭娇好的面容和可爱的谈吐给观众留下深刻印象。荧李东方1987年出生于比利时布鲁塞尔，已经在越南航空工作近5年。她是法国ESMA航空学院的一名出色的毕业生，被众人熟知时已经是越南航空公司的副机长，当时已经拥有3300小时的飞行经验。
