女子乘坐地铁时因抢门,头发被列车车门夹住。 (网友李先生供图,请联系本报获取稿酬。)
5月17日早上8点多,一名长发女子在广州地铁5号线珠江新城站抢在灯闪铃响时上列车,结果头发却被地铁列车车门夹住,6个站后才得以脱身。
站务人员提议帮女子剪发遭拒
据网友爆料, 5月17日早上8时40分左右,5号线珠江新城站往文冲方向候车乘客较多。当警示铃响起、车门正在关闭时,一位女子忽然冲入车厢。最后,人进来了,但没有扎起来的长头发却刚好被车门夹住。由于被夹住的头发较多,导致该女子的头几乎无法转动。女子当时就在那里叫:“头发被夹了!”
网友称,该女子很年轻,约20岁,她本来在下一站猎德就要下车。但是,5号线列车在珠江新城站,开车的车门是前进方向的右门,后面的所有站都是前进方向的左门。到猎德站后,该名女子的头发由于仍然被夹,只能继续保持站姿,她还很淡定地刷手机。
地铁5号线潭村站的站务工作人员在得知情况后立马赶上这一班次列车,提出帮该女子剪掉被夹住的头发,遭到拒绝。为了不影响早高峰期间车辆的正常运行,该趟车又正常行驶至东圃站。地铁列车司机停车后来到女子所在车门,将车门打开,使其脱身。在检查各车门安全关闭后,列车继续向下站驶去。
地铁:灯闪铃响时切勿抢上车
广州地铁方面表示,从安全的角度考虑,地铁列车车门夹物后,司机控制车门的开关有一整套规范的流程。在运营中开关,需要司机重新确认是否有乘客跳下轨道,整个流程步骤较多,对正常运营会有很大影响,如果不是紧急情况,一般不建议司机这样做,会在终点站再进行处理,以往也有类似的到了终点站再处理的案例。
但广州地铁公司强调,地铁司机也有灵活处理的权限,像案例中,司机就在早高峰过去后,选择在东圃站这样人流相对较少的站点,开启非对接站台侧的车门,让乘客提前能够把夹到的头发拿出来。
地铁公司还表示,地铁列车车门的防夹功能并不是万能的,夹到低于一个手臂宽度的物体,未必能百分百弹开车门,案例中夹到头发没有弹开,是正常现象。因此,着重提醒乘客“灯闪铃响时不能抢上车,不能把安全和侥幸系在一起”。另外,在被夹到以后出现紧急情况,乘客可以在列车按求助按钮。
网友“@炸鸡的小丸子”说,“红灯闪烁就别抢了,别为了这几分钟,失去了这一生。”网友“@李阅微”说,“要关门时硬闯进来导致头发被夹住是自己的责任,地铁发车时间是设置好的,再调整会影响大家,耽误地铁运行。”
大千世界，无奇不有，汽车的设计也是一样。当我们习惯了传统汽车的外观以及车门开启方式后，你一定会对非同寻常的设计产生好奇心。
除了我们常见的之外，还有怎样的开门方式呢?
剪刀式开门
剪刀门来源于它剪刀式的开门方式，准确的说，就是车子前车门向上开启的车门，而且现在很多跑车都在使用这种开门方式，比较炫酷。
座椅式车门
座椅车门，顾名思义，就是座椅和车门成为了一个整体，所以在打开车门的同时，座椅也打开了，换句话说，打开的不是车门，而是座椅。
前开式车门
这个有些脑洞大开了，一般人还真想象不出来这究竟是个什么场景。熟悉车的朋友，你们知道宝马依赛塔( Isetta)吗?看到这，想必大脑已经有画面感了吧，车门就在车头正前方的地方。
“前后式”车门
这辆车是将车门分别放置于车头和车尾，形成在前后开门的方式，初衷也是为了方便驾乘者和乘客上下车。虽说是方便了，但这种车要停车必须要有空间，否则车里的人就出不来了。
蝴蝶式车门
这种车门多见于高性能超跑，整体结构与剪刀门近似，但不同的是，蝴蝶们除了上下开启外，还能外翻。
鸥翼式车门
欧翼式车门大家肯定不陌生，这款车门最经典的代表非是1954-1957年期间所推出的奔驰300SL Gullwing。在最初的设计时，由于要考虑到减轻空气阻力，使得正常形式的车门安装特别困难，于是一种新的设计风格便成了流行趋势。
天蓬式车门
这种车门与前、侧或后面与车体相连，可以像坦克一样在顶部弹开，360度全方位的视野让人大呼爽爆，不过这种车门在汽车上非常少见，多应用在战斗机上，是的，你没有看错，很震惊吧。
旋翼式车门
这款车门是可以绕车门支点旋转90度开启的一种车门，在开启时车门前推，可以获得大的出入空间，而外展、旋转等炫目的开门动作，更能夺人眼球。
无车式车门
这种车门用一个骨架设计取代了真正意义上的车顶，也是为了方便驾乘者进出车辆，晴天还好，雨雪天该咋弄呢?
自杀式车门
后开式车门是一种原始设计，流行于上世纪30年代，一直到1960年，林肯和福特等车型上还可以见到这种设计。
这种车门被称为自杀式是有原因的。你可以幻想一下这个场景，如果车门没关紧，在路上高速行驶，逆向气流会突然把车门掀开，再加上当时车上还没有装安全带，乘客很容易被甩出汽车。
