自小李车评进入汽车媒体行业以来，在新车推荐方面，除了基本的可靠性，一直以来坚持的一个观点就是必须要配置ESP，也就是车身稳定程序（系统），这个配置其实说白了就是通过对车辆四个轮子的受力状态等信息进行侦测，在出现侧滑等情况时，通过对四个轮胎施加不同的刹车力，让车辆姿态尽可能保持到平稳、可控的状态。
当然小李车评之所以极力反对购买没有ESP的车型，还在于小编当年因为开着一款没有ESP的车，出了一场本可避免的侧滑事故，所以多年以来，小李车评一直呼吁ESP的全系标配，不过我们还是很欣喜的看到，在最近一年上市的很多新车，即使是7/8万价格的中国品牌新车，也开始全系标配ESP了，这是一个在安全性方面非常大的进步，不过全系标配虽然是好事，但是在很多情况下，ESP却最好关闭，以下这些情况没有ESP就比有ESP要强一些。
1、雨雪天气起步或者上坡
在雨雪天气，尤其是结冰的降雪路面，起步和上坡对于很多司机来说都是一个考验，如果是一般的公路胎，特别容易打滑。而装配ESP的车型，会侦测到车轮的打滑，所以会刻意的限制发动机的动力输出或者点刹驱动轮，让驱动轮很难形成持续的转动。但是如果关掉ESP，那么驱动轮将会没有限制的持续输出，这样在冰雪路面，通过持续的转动，起步或者上坡成功的几率就会大幅增加。
2、泥泞道路或者沙地被困
在很多时候，我们看到一些越野高手在出现被困泥泞道路或者沙地时，第一件事就是关掉ESP，原理其实和上述在冰雪路面的情况差不多，也就是减少ESP对车轮转速和发动机扭矩输出的限制，通过高转速和高车轮转速，帮助车辆尽快脱困。
3、车辆驱动轮安装防滑链
在我们给车辆安装防滑链时，ESP的核心部件—轮速传感器、横向加速传感器很可能因为防滑链的出现，而产生检测信号不准的情况，导致的直接结果就是车内仪表出现ESP故障灯等状态。而且在假装防滑链之后，本质上也需要更大的扭矩输出，所以关掉ESP可能对于行车还是更好一点。
4、直线加速或者漂移等极限驾驶
小编也常常参与一些车企的新车试驾，尤其是一些性能车，小编也是习惯性在全油门起步之前，关闭ESP，原理特别简单，避免ESP控制驱动车轮空转、限制发动机扭矩输出，从而让车辆在一起步就获得足够大的扭矩输出，当然这种情况必须是封闭道路下的直线加速，日常驾驶千万不能这么干。
而在极限驾驶中，尤其是漂移等需要车辆人为失控的情况下，关闭ESP就是一个的程序，原因在于，需要关闭ESP，让车辆不会自己去修正行驶轨迹和避免侧滑，这样才能做出侧滑的动作，也就是漂移的核心技术。
当然这些只是在特殊的情况下，需要关闭ESP，而在绝大多数时候，还是需要开启ESP的，毕竟在大多数的驾驶场景下，ESP的作用还是相当明显的，不过由于车系的不同ESP的叫法各有不同，体现在名称上，就有ESP、VSA、ESC等各种叫法，但是基本原理还是一样的。
